auto Publié le 19/09/2026

Les plus belles voitures de James Bond

De l'Aston Martin DB5 à la Lotus Esprit : certaines voitures ont fini par avoir presque autant de caractère que 007 lui-même. Voici les modèles qui n'ont pas seulement transporté Bond d'un point à un autre, mais qui ont façonné son style.

Une Aston Martin DB5 dans un virage en épingle, au col d'une route de montagne

Un film de James Bond peut, techniquement, exister sans voiture.

Mais il lui manquerait alors quelque chose.

Pas forcément de la vitesse. Ni des explosions. Plutôt ce bref instant où un véhicule apparaît à l'écran et où l'on comprend aussitôt quel genre de Bond on s'apprête à vivre pendant l'heure qui suit.

Une Aston Martin ne dit pas la même chose qu'une Lotus. Une Toyota 2000GT ne dit pas la même chose qu'une Citroën 2CV. Tantôt la voiture est élégante. Tantôt futuriste. Tantôt franchement absurde.

Et c'est précisément pour cela qu'on s'en souvient.

Ceci n'est ni un classement technique, ni une tentative de désigner la Bond-car la plus rapide, la plus chère ou la plus rare. C'est une sélection de modèles qui, à l'écran, ont possédé quelque chose de plus difficile à mesurer : la présence.

Aston Martin DB5

La voiture qui a presque rendu James Bond aussi célèbre que James Bond a rendu la voiture

Si un seul modèle a défini l'image de la voiture de Bond, c'est bien l'Aston Martin DB5.

Elle apparaît pour la première fois dans Goldfinger, avant de revenir sans cesse, de GoldenEye à Skyfall et No Time To Die.

La teinte Silver Birch, les proportions parfaites et l'élégance toute britannique auraient sans doute déjà suffi.

Mais Q, bien sûr, lui en a donné davantage.

Plaques d'immatriculation rotatives. Rideau de fumée. Bouclier pare-balles. Mitrailleuses dissimulées. Et le gadget qui a rendu tous les autres superflus dès qu'on l'a découvert, enfant : le siège éjectable.

Ce qui frappe, c'est que malgré toute cette démesure cinématographique, la DB5 ne ressemble jamais à un jouet.

Sans le moindre gadget, elle serait déjà élégante.

C'est peut-être précisément pour cela qu'elle peut, plus de soixante ans plus tard, revenir encore à l'écran sans jamais devenir un accessoire nostalgique.

Une rangée de voitures de sport classiques et modernes, alignées à l'orée d'un bois.

Toyota 2000GT

Peut-être la plus élégante surprise de toute la saga

La Toyota 2000GT blanche de On ne vit que deux fois est une Bond-car que Bond lui-même ne conduit pas. C'est l'agente japonaise Aki qui tient le volant.

Elle n'en est pas moins mémorable.

La 2000GT marquait l'entrée de Toyota dans l'univers des voitures de sport et reste, en soi, rare. Deux versions découvrables uniques ont été construites spécialement pour le film, Sean Connery s'étant révélé trop grand pour tenir élégamment dans le coupé standard.

Un détail presque comique pour une voiture qui, à l'écran, semble aller de soi.

Basse, blanche, fluide, sans la musculature lourde des futures supercars.

Bond n'a pas toujours besoin de paraître dangereux.

Parfois, être belle suffit.

Lotus Esprit S1

Le coin de métal qui a décidé de devenir sous-marin

La Lotus Esprit de L'Espion qui m'aimait donne, même à l'arrêt, l'impression que quelqu'un a posé, en 1977, un fragment de futur sur des roues.

Puis Bond la conduit d'une jetée droit dans la mer.

Où elle se transforme en sous-marin.

Sur le papier, cela pourrait basculer dans le kitsch pur. À l'écran, cela fonctionne encore, parce que le design lui-même est si net et si radical : bas, anguleux, blanc, presque graphique.

Les archives officielles de Bond la surnomment « Wet Nellie » et détaillent ses ailerons rétractables, ses hélices, son périscope, ses torpilles, ses mines et jusqu'au missile qui neutralise un hélicoptère lancé à sa poursuite.

La discrétion, ce n'est pas vraiment ça.

L'inoubliable, si.

Citroën 2CV

La preuve que Bond n'a pas besoin de 300 chevaux pour rester intéressant

Belle ?

On peut en discuter.

Charmante ?

Absolument.

Dans Rien que pour vos yeux, la Lotus de Bond explose, et il doit poursuivre sa route dans la 2CV jaune de Melina Havelock. Ce qui suit est à peu près l'inverse de la course-poursuite classique en supercar.

La voiture penche, cogne, bondit et peine à travers le paysage, pendant que des poursuivants bien plus rapides ont l'air étonnamment maladroits.

Pour le tournage, la voiture vedette a reçu un moteur plus puissant qu'une 2CV ordinaire. Mais le plaisir de la scène tient justement à cette impression que Bond s'en sort avec presque rien.

La 2CV est l'anti-DB5.

Et c'est précisément pour cela qu'elle a sa place ici.

Aston Martin V8

La Bond-car qui allait à Timothy Dalton

L'Aston Martin V8 de Tuer n'est pas jouer est plus lourde, plus anguleuse et moins raffinée que la DB5.

Ce n'est pas un défaut.

Elle va à Dalton.

La voiture reçoit des lasers, des roquettes, des skis escamotables, un booster de fusée et un système d'autodestruction. Mais sa meilleure qualité tient peut-être simplement à sa forme : long capot, flancs musclés, allure sombre et typée années quatre-vingt.

Dans No Time To Die, le même modèle revient, cette fois sans avoir besoin d'une grande présentation.

Une voiture capable de réapparaître des décennies plus tard et de sembler aussitôt crédible a manifestement bien fait son travail.

Aston Martin V12 Vanquish

La voiture qui pouvait devenir invisible — et qui, heureusement, restait presque toujours belle

Meurs un autre jour n'est pas réputé pour sa retenue.

La Vanquish s'y intègre parfaitement.

Q lui donne un camouflage adaptatif, la rendant presque invisible à l'écran. S'ajoutent des roquettes, des fusils à pompe, une vision thermique et — parce qu'on parle de Bond — un nouveau siège éjectable.

La poursuite sur un lac islandais gelé, face à une Jaguar XKR, relève de la pure démesure.

Pourtant, au-delà de ses gadgets, la Vanquish possède une force intemporelle. Long capot, arrière large, aucune agitation visuelle superflue.

La technologie du film a vieilli.

La ligne de la voiture, beaucoup moins.

Aston Martin DB10

Une Bond-car qui, littéralement, n'a existé que pour Bond

Pour Spectre, Aston Martin a fait quelque chose de particulier : la DB10 a été créée spécifiquement pour la saga.

Non pas un modèle de série auquel on confie un rôle au cinéma, mais une voiture dont l'existence même était liée à Bond.

Le résultat est tendu, sombre, presque prédateur. La description officielle évoque un museau en forme de requin — une image difficile à ne plus voir, une fois qu'on la connaît.

À Rome, la DB10 affronte la Jaguar C-X75 dans une poursuite qui ressemble presque davantage à deux sculptures en mouvement qu'à un respect réaliste du code de la route.

C'est peut-être là l'essence même d'une Bond-car.

Elle n'a pas besoin d'être la voiture que vous achèteriez réellement.

Elle doit être la voiture dont on comprend immédiatement pourquoi Bond en reçoit les clés.

Pourquoi la DB5 revient-elle sans cesse ?

Parce qu'elle possède quelque chose que les gadgets ne peuvent pas fabriquer.

Des proportions.

Une bonne Bond-car doit être assez singulière pour qu'on la remarque, mais assez élégante pour ne pas rester prisonnière d'une seule cascade ou d'une seule époque.

La Lotus Esprit est indissociable des années septante, et c'est justement ce qui la rend formidable. La Vanquish sent le tout début des années 2000. La DB10 est du pur Spectre.

La DB5, elle, y échappe presque.

Elle peut se garer devant un hôtel en 1964 et traverser Matera en 2021 sans qu'on se demande ce qu'elle fait là.

C'est rare.